A Red Bull precisou realizar mudanças em seu carro de Fórmula 1 após conversas com a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) sobre o sistema de ajuste de altura da “bandeja em T” do RB20, que foi descobriram após o GP de Singapura.
Embora o mecanismo tenha levantado suspeitas, o time de Max Verstappen e Sergio Pérez não deve receber punição.
Chegando ao GP dos Estados Unidos, em Austin, o assunto ganhou destaque público, mas já era tema de discussão interna há meses.
Supostamente, a equipe teria utilizado um dispositivo que permitia ajustar a altura do solo entre a qualificação e a corrida, facilitando o desempenho com diferentes quantidades de combustível – algo que infringe as regras do parque fechado da Fórmula 1.
De acordo com o jornal espanhol Marca, esse ajuste seria feito por mecânicos para compensar a leveza do carro na qualificação, com apenas cinco quilos de gasolina, e posteriormente aumentaria a altura para os 100 quilos que exigem no início da corrida. O mecanismo garantiria o equilíbrio perfeito em diversas condições de prova.
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Dispositivo existe nos carros da Red Bull, mas informaram à FIA que não o utilizam em pista
Após as investigações, a Red Bull confirmou à BBC que fez uma alteração em seu monoposto, mas reforçou que o dispositivo em questão não era acessível após o carro estar totalmente pronto para rodar.
Um porta-voz da equipe declarou a existência do dispositivo, mas não o utilizam com o carro em pista. “Falamos sobre a peça nas conversas com a FIA, e chegamos a um acordo sobre como proceder”, revelou.
Conforme informado pelo jornalista Andrew Benson, da BBC, os rivais da Red Bull já haviam alertado os comissários sobre o dispositivo, que supostamente ajustava a altura da parte dianteira do carro, conhecida como “babador” ou “bandeja em T”. No entanto, a FIA não encontrou provas de que a equipe tenha utilizado o mecanismo de maneira irregular, descartando assim as punições.
Imagem destaque: Simon Galloway/LAT Images via Getty Images
